Nola aukeratu plano bat maskota garraiatzeko?

Duela gutxi, iparraldea ezohiko hotza izan da eta udaberriko jaialdian iritsi da, uste dut iparraldeko maskota jabe askok beren haurtxoak hegoaldera hegan egiteko bultzada izango dutela negu epela igarotzeko. Hala ere, airez maskotak hegan egiteak beti garraioan arriskuak izan ditzake. Ba al dago istripuen arriskua minimizatzeko modurik? Non jarri behar dira maskoten jabeek arreta? Gaur egun maskotak garraiatzerakoan hegazkin bat nola aukeratu aurkeztuko dugu?

Duela 10 urte baino gehiago, maskotak garraiatzerakoan, maskota jabeentzako galderarik handiena eta maiz egiten zenean, zamaren oxigenoa zegoen ala ez zegoen oxigeno ganbera bat zegoen ala ez? Animaliak ito egingo dira eta hil egingo al dira? Hauek ez dira funtsezko puntuak. Oxigeno-ganberik gabeko hegazkinak aspaldiko produktuak dira aspalditik. Gaur egun, hegazkinen zama oxigeno ganberak ditu, eta airearen zirkulazio sistema osoa karga gainean sartzen da kabinatik eta biribiltzen da kabinara, fluxu sistema osatuz. Hori dela eta, ez da inoiz oxigenoarekin arazorik izan.

Aurreko eta atzeko karga konpartimentuez gain, hegazkin modernoek ere karga-gunea dute, hala nola, katuak eta txakurrak bezalako maskotak. Animaliekin batera lagunduta, hegazkineko langileen ekipajea eta lehen mailako bidaiarien ekipajea da, hegazkinak kargatzen eta deskargatzen diren bitartean garraiatu direnak. Izan ere, ez da arriskua eragiten duen oxigenoa hegazkinez kontrolatzen denean, zer da?

Oxigenoez gain, eguneroko maskotak ere biziraupenerako tenperatura behar dute. Tenperatura oso altua bada, deshidratatu egingo dute eta bero-zorroa jasango dute, eta tenperatura baxua bada, hipotermia jasango dute eta azkenean heriotza izoztu egingo dute. Pet biziraupenerako tenperatura egokia mantentzea da hegan egitean maskotaren biziraupenaren gakoa.

Hegazkinen diseinuaren gaira itzultzea, karga-eutsi eta bidaiarien kabina artean desberdintasun txikia dago. Karga eusten du berogailu funtzioa baino ez du, ez hozte funtzioa. Hegazkin batzuek karga berogailuak eduki ditzakete motorraren berogailuak edo sartzea motorraren bidez, pilotuaren amaieran etengailuak kontrolatzen dituztenak. Jakin beharko zenuke hegazkin bat altuera handian hegan egiten duenean, kanpoko tenperatura 30 graduko Celsius baino ez dela eta karga konpartimentuko atea ez da kabinako atea bezain zigilatua, beraz ez da batere hoztu beharrik. Litekeena da karga konpartimentua hotzegia izatea.

Hegazkinaren zama-printzipioak oinarritzat hartuta, katuak eta txakurrak topa ditzaketen arriskuak imajina ditzakegu garraioan zehar:

1: Neguan, maskotak normalean zerbitzuko langileei eman behar zaizkie zerbitzuko langileei 2-3 ordu lehenago (30 minutu Europan eta Amerikan), eta gero anezka autobusez hegazkinaren alboan garraiatzen da, eta gero karga biltegian jarri. Hasieratik hegazkinak altuera altuan hegan egin eta berogailuak piztu arte, maskotak funtsean nahiko hotzak edo oso hotzak diren inguruneetan biziko dira. Hegazkina altuera altuari heldu ondoren, pilotuak berotzeko gailua pizten du berotzen hasi aurretik. Hegazkina zaharra bada edo berogailu gailua ez bada ona, tenperatura 10 gradu inguru bakarrik berotu daiteke. Pilotak kapitainari jakinarazpen berezia emango dio hegazkina atera aurretik, karga bereziko elementu bat barne hartzen duena. Bizi animaliak, adibidez, tenperatura mantentzen jarraitzeko, adibidez, 10-25 gradu Celsius Gidatzeko prozesua.

2: Udan, Iparraldea edo Hegoaldea edozein dela ere, kanpoko tenperatura oso beroa da. Kanpoko tenperaturak 30 gradu gainditzen baditu, karga eusten duen tenperatura gutxienez 40-50 gradu Celsius edo goiko izango da. Nagusiko autobusetik aurrera, maskotak berotu eta deshidratazio arriskuan jarriko du. Hegazkina arte ez da karga-tenperatura jaitsi ondoren, tenperatura berogailuaren gaineko tenperatura mantentzeko. Horregatik, katu eta txakur asko deshidratazio eta berotzen dira kontrolean zehar barrura.

Nola saihestu dezakegu maskotak hegan egitean heriotza kausa ohikoena?

1: Saiatu bidaiarien hegazkin handiak eta gorputz zabaleko hegazkin bikoitzeko hegazkin handiak aukeratzen. Orokorrean, hegazkin txikien zama ez du tenperatura berogailu aktibo bat, karga gainean hotza arintzeko erabiltzen da, airearen zirkulazioan edo motorraren beroaren bidez, esaterako, BOEING 737 eta Airbus 320, berotzeko joera dutenak. Pasabide bikoitzeko hegazkin handiek, hegazkinaren eredu berriek, tenperaturaren jarraipena eta tenperatura erregulatzeko gailuak izan ditzakete zama bakoitzean. Pilotari arduradunek aktiboki kontrolatuko dute eta karga-tenperatura kontrolatuko dute zuzeneko maskotekin, hala nola Boeing 787, 777, Airbus 350 eta abar.

Hegazkina aukeratzerakoan, behin betiko ohartuko dira hegaldi batzuk maskotak egiaztatu behar ez dituztela. Egoera horiek gehienbat hegazkinean tenperatura kontrolatzeko sistema eskasak direla eta, maskotaren heriotza erraz ekar dezakete eta ez dute ezer egiteko oxigeno ganbera dagoen ala ez.

2: Aukeratu hegaldia tenperatura-desberdintasun txikienarekin eta tenperatura erosoena denboran zehar. Adibidez, hegoaldean edo udan, saiatu planoak goizean edo arratsaldean aukeratzen. Kanpoko airea eguerdia baino askoz ere freskoagoa da, eta karga eusten duen tenperatura nahiko erosoa da maskotentzat. Altuera altuan hegan egin ondoren, pilotuak berogailua modu egokian piztu dezake maskotak bero edo hotz ez sentitzeko.

Iparraldean edo neguan, saiatu eguerdiko planoak aukeratzen, lurrean edo airean, tenperatura erosoagoa baita gehiegizko hotzak eragindako hipotermia ekiditeko.

Goiko neurriak, maskota jabeek aldez aurretik egin behar duten prestaketa guztiak dira. Inguru eroso eta segurua aukeratzea funtsezkoa da maskota garraiatzeko.